Các dấu hiệu hao mòn hoặc hỏng hóc của đai truyền động ô tô bằng cao su CR là gì?

Việc xác định các dấu hiệu hao mòn hoặc hỏng hóc ở dây đai truyền động ô tô bằng cao su CR (chloroprene) là rất quan trọng để duy trì tình trạng hoạt động của động cơ xe của bạn. Dưới đây là một số chỉ số chính cần theo dõi:

Các vết nứt trên bề mặt đai: Bề mặt ngoài của đai định thời bằng cao su CR dễ bị nứt theo thời gian do tiếp xúc liên tục với các điều kiện khắc nghiệt trong khoang động cơ. Những điều kiện này bao gồm nhiệt độ cao, uốn cong liên tục và tiếp xúc với dầu và hóa chất. Các vết nứt là dấu hiệu rõ ràng của sự mỏi và lão hóa của vật liệu. Khi bạn kiểm tra dây đai, hãy tìm những vết nứt nhỏ như sợi tóc chạy dọc theo chiều rộng hoặc chiều dài của dây đai. Nếu xuất hiện vết nứt, điều đó có nghĩa là dây đai đang mất đi độ đàn hồi và độ bền, có thể dẫn đến đứt hoàn toàn.

Thiếu răng: Các răng trên đai định thời ăn khớp với các đĩa xích trên trục cam và trục khuỷu để duy trì thời điểm động cơ chính xác. Nếu những răng này bị hư hỏng, mòn hoặc rơi ra hoàn toàn, dây đai không còn có thể duy trì sự đồng bộ cần thiết để động cơ hoạt động bình thường. Răng bị thiếu hoặc hư hỏng có thể khiến dây đai bị tuột, dẫn đến động cơ cháy sai, hiệu suất kém và có khả năng hư hỏng bên trong nếu van và piston va chạm nhau. Kiểm tra răng thường xuyên là rất quan trọng để ngăn ngừa loại hư hỏng này.

Kính: Khi dây đai thời gian được tráng men, nó sẽ có vẻ ngoài sáng bóng hoặc bóng loáng trên bề mặt. Lớp kính này thường được gây ra bởi nhiệt độ quá cao hoặc liên tục trượt vào ròng rọc. Đai tráng men làm giảm ma sát, nghĩa là nó không thể bám chặt vào ròng rọc một cách hiệu quả. Sự trượt này có thể khiến thời điểm động cơ thất thường, dẫn đến hiệu suất động cơ kém và tăng độ mòn của dây đai. Kiểm tra bề mặt bóng trong quá trình kiểm tra có thể giúp xác định vấn đề này trước khi nó dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn.

Các cạnh bị sờn: Các cạnh của đai truyền động có thể bị sờn hoặc mòn do căn chỉnh không đúng hoặc cọ xát với các bộ phận liền kề. Tình trạng này thường là kết quả của bộ căng hoặc ròng rọc bị lệch. Các cạnh bị sờn cho thấy dây đai không hoạt động đúng trong đường dẫn được chỉ định, điều này có thể dẫn đến mòn không đều và cuối cùng là hỏng hóc. Điều cần thiết là phải đảm bảo rằng tất cả các bộ phận trong hệ thống định giờ được căn chỉnh chính xác và dây đai được lắp đúng cách để tránh sự cố này.

Tiếng ồn: Những tiếng động bất thường như tiếng rít, tiếng kêu hoặc tiếng ken két phát ra từ khu vực đai định giờ có thể chỉ ra nhiều vấn đề khác nhau. Tiếng rít hoặc kêu thường là do lực căng không đúng, trong khi tiếng mài có thể là dấu hiệu của sự mài mòn nghiêm trọng hoặc lệch trục. Những âm thanh này cho thấy dây đai đang hoạt động không trơn tru và có thể bị ma sát hoặc trượt nhiều hơn. Việc giải quyết kịp thời những tiếng ồn này có thể ngăn ngừa hư hỏng thêm và đảm bảo đai định thời hoạt động chính xác.

Mất lực căng: Đai định thời phải được giữ ở độ căng thích hợp để hoạt động hiệu quả. Theo thời gian, dây đai có thể bị giãn hoặc bộ căng có thể bị hỏng, dẫn đến mất độ căng. Dây đai lỏng có thể trượt trên các ròng rọc, khiến động cơ chạy kém và có khả năng làm hỏng bộ phận định thời. Kiểm tra thường xuyên độ căng của đai và đảm bảo bộ căng đai ở tình trạng tốt là rất quan trọng để duy trì hoạt động bình thường của hệ thống định thời.

Thắt lưng thời gian ô tô cao su Hnbr